Porsche dévoile la colossale 911 GT3 R

Pour beaucoup d'entre nous, la vue de se réveiller avec un 911 assis dans notre allée est un rêve. Un ensemble magnifiquement conçu, méticuleusement conçu et axé sur le conducteur qui est sans doute devenu la silhouette la plus reconnaissable de l'histoire des voitures de sport. Il existe cependant un petit sous-ensemble d'individus dont les journées sont passées dans des vêtements ignifuges qui nécessitent une itération beaucoup plus ridicule de ce magnifique profil - un monstre axé sur la performance uniquement sur piste, plus communément connu sous le nom de Porsche 911 GT3 R .

La GT3 R est la première voiture de course client basée sur l'exceptionnelle plateforme 992 de Porsche, qui sera officiellement dévoilée aux 24 Heures de Spa-Francorchamps et prête à courir au début de la saison 2023 de GT3. Le développement de la voiture a commencé en 2019 avec un accent sur la maniabilité pour les gentlemen drivers et la réduction des coûts de fonctionnement pour les équipes, mais ne vous y trompez pas ; il s'agit d'un kit professionnel.

Le chef de projet de la 911 GT3 R, Sebastian Golz, a insisté sur l'association des performances et de la convivialité : « Pour nous, il s'agissait principalement pour nos clients de pouvoir conduire la voiture de course plus vite et plus longtemps. Cela nécessite de la durabilité et c'est pourquoi nous nous sommes principalement concentrés sur l'amélioration de la maniabilité. Cela se reflète dans la plage de régime utilisable plus large du nouveau moteur de 4,2 litres, un aérodynamisme plus stable et constant et des charges plus faibles sur les pneus arrière, ce qui permet à leur potentiel de durer plus longtemps."

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L'amélioration interne la plus apparente de la 911 GT3 R est l'augmentation de la capacité de 3 997 à 4 194 cm3, ce qui se traduit par une puissance d'environ 416 kW (565 ch). Le six cylindres à plat est toujours à aspiration normale et sonnera de manière symphonique jusqu'à son ridicule limiteur de régime, tandis qu'une boîte de vitesses séquentielle à six rapports en prise de compétition (tirée de la 911 GT3 Cup) devrait produire des changements aussi rapides que fiables. .

En termes d'extérieur, les améliorations aérodynamiques sont perceptibles. Un dessous de caisse surélevé combine un dessous de caisse lisse et un diffuseur arrière, augmentant la force d'appui sans trop augmenter la traînée. Le support polarisant "col de cygne" a également trouvé sa place sur la GT3 R, ce qui n'est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, mais l'air pur sous l'aile améliore l'efficacité aérodynamique et, par conséquent, fait gagner un peu de temps à ces précieux tours.

Porsche Motorsport propose désormais la nouvelle 911 GT3 R pour 511 000 € (750 000 $) plus les frais spécifiques au pays et les options supplémentaires.